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      兩輛機動車造成交通事故的交強險分配

      發布時間:2018-07-17 作者:河南盈法律師 瀏覽:次查看

       

       

       

      【基本案情】

      2015年3月7日,李某駕駛一五菱之光客車搭乘受害者曾某跨過公路中心線左轉時,遇張某駕駛一重型自卸貨車直行,兩車發生碰撞,造成曾某受傷,雙方車輛損壞的交通事故。該起事故經交警大隊認定李某承擔事故主要責任,張某承擔事故次要責任,曾某不負事故責任。其中,李某駕駛的客車在某保險公司投保了交強險,張某駕駛的重型自卸貨車在另一家保險公司投保了交強險和50萬元的商業第三者責任險。

      【律師分析】

      該起案件中,曾某向兩保險公司主張賠償時,對于交強險部分的分配問題,存在四種意見:

      第一種意見認為兩保險公司承擔的賠償額應在一個交強險限額內按各投保車輛在此次事故中的責任比例計算;

      第二種意見認為兩保險公司承擔的賠償額應在一個交強險限額內各按50%計算;

      第三種意見認為兩保險公司承擔的賠償額應在兩個交強險限額內按各投保車輛在此次事故中的責任比例計算;

      第四種意見認為兩保險公司承擔的賠償額應在兩個交強險限額內各按50%計算。

      上述四種意見在《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》實施之前,爭議較大,隨著2012年12月21日《解釋》開始實施,主要的爭議為第三種意見和第四種意見。筆者同意第四種意見,理由如下:

      1、交強險具有強制性。根據《機動車交通事故責任強制保險條例》第二條“在中華人民共和國境內道路上行駛的機動車的所有人或者管理人,應當依照《中華人民共和國道路交通安全法》的規定投保機動車交通事故責任強制保險”及第十條“投保人在投保時應當選擇具備……,被選擇的保險公司不得拒絕或者拖延承保”的規定,可以看出交強險具有強制性,包括購買和承保;

      2、交強險責任限額固定。根據《機動車交通事故責任強制保險條例》第三條“交強險是由保險公司對被保險機動車發生道路交通事故造成受害人(不包括本車人員和被保險人)的人身傷亡、財產損失,在責任限額內予以賠償的強制性責任保險”及《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第二十一條“多輛機動車發生交通事故造成第三人損害,損失超出各機動車交強險責任限額之和的,由各保險公司在各自責任限額范圍內承擔賠償責任;損失未超出各機動車交強險責任限額之和,當事人請求由各保險公司按照其責任限額與責任限額之和的比例承擔賠償責任的,人民法院應予支持”的規定,可以看出發生事故后,在保險公司投保的車輛不管在該次事故中是主要責任還是次要責任,其交強險責任限額是一樣的,并不會因是主要責任或次要責任,其責任限額就會相應減少;

      3、交強險不同于商業三責險。保險公司經營商業三責險的目的是盈利,所以當賠付商業三責險部分時,保險公司均是按事故責任比例承擔賠償責任;而交強險部分,因法律賦予交強險的理念是不盈不虧,這就決定了交強險部分不能按事故責任比例計算賠償數額。第三種意見雖然看起來符合一定的常理,但并不符合交強險的理念。

      【法院判決】

      法院判決兩駕駛員在交強險范圍內均應承擔賠償責任,兩保險公司在兩交強險范圍內分別承擔50%責任.

      作者:河南盈法律師事務所

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